TOKYO (Bloomberg) enquA?te au Japon dans des coussins gonflables dangereux conduit Ai?? une distance ferrailleur dans la prAi??fecture de Gifu centrale, oA? l’explosion d’un modA?le de voiture non inclus dans les rappels actuels suggA?re constructeurs peuvent avoir Ai?? dAi??velopper encore une fois leurs campagnes de sAi??curitAi??.
Dans le dernier incident, un airbag de Takata Corp, la sociAi??tAi?? basAi??e Ai?? Tokyo au centre de la crise, dAi??ployAi??e avec une telle force qu’elle a brisAi?? le pare-brise et pulvAi??risAi?? des Ai??clats mAi??talliques sur le plancher de la Toyota Motor Corp. sous-compacte, a dAi??clarAi?? Akihiro Wakayama , un directeur Ai?? la casse de Chikamatsu Shokai Co.
Le ministA?re japonais des Transports Ai??tudie la cause du dysfonctionnement afin de dAi??terminer si d’autres vAi??hicules doivent A?tre rappelAi??s. La Toyota WiLL Cypha 2003 figurait parmi les 2,6 millions soumis Ai?? des campagnes de sAi??curitAi?? au Japon.
A Ai??tAi?? surpris une nouvelle fois parce que l’explosion inhabituelle s’est produite dans un vAi??hicule que l’on nous a dit A?tre en sAi??curitAi??, Wakayama, 43 ans, a dAi??clarAi?? dans une interview dans la ville de Seki au Japon central. m’a fait penser que nous ne savons vraiment pas Ai?? quoi nous pouvons faire confiance pour faire notre travail en toute sAi??curitAi??. Les six ruptures prAi??cAi??dentes, quatre dans Honda Motor Co. Fit et deux dans Toyota Corolla, ont Ai??tAi?? signalAi??es vers juillet 2012 et ont entraAi??nAi?? le rappel de 3 millions de vAi??hicules supplAi??mentaires dans le monde.
Toyota a dAi??clarAi?? la semaine derniA?re qu’il Ai??tudie toujours la question.
Takata fait face Ai?? des enquA?tes mondiales sur la sAi??curitAi?? de ses airbags. La compagnie a soumis sa rAi??ponse Ai?? un ordre spAi??cial de 36 questions par l’Administration de la SAi??curitAi?? RoutiA?re Nationale, a dAi??clarAi?? le porte-parole Toyohiro Hishikawa au tAi??lAi??phone.
La NHTSA avait dAi??clarAi?? que le fournisseur devait rAi??pondre avant le 1er dAi??cembre ou se voir imposer une amende de 35 millions de dollars. L’ordre visait Ai?? obtenir de a href=http://www.soulpackaging.fr/coque xperia m2 personnalisAi??/a l’information sur le contrA?le de la qualitAi?? en usine, l’utilisation de gaz propulseur contaminAi?? ou mal formulAi?? et une liste complA?te des dAi??cA?s et des blessures, entre autres questions. ComitAi?? de l’Ai??nergie et du commerce de la Chambre mercredi et doit rAi??pondre par DAi??cembre. Ils sont invitAi??s Ai?? signaler tout dysfonctionnement au cours du processus aux constructeurs automobiles pour enquA?ter si un rappel est nAi??cessaire.
Le ministA?re des Transports a href=http://www.thomasdrelon.fr/sitemap.xmlcoque silicone samsung galaxy a5/a demande aux constructeurs automobiles de signaler les ruptures dans les ferrailles dA?s que possible et a mis en place un groupe qui se rAi??unit quotidiennement avec Takata pour suivre la progression des rappels. Le ministA?re n’a pas de statistiques sur le pourcentage de rappels provenant de rapports de dAi??fectuositAi??s provenant de scrapyards.
Les coussins gonflables Takata sont liAi??s Ai?? au moins quatre morts chez Honda Motor Co.
Environ 13 millions de vAi??hicules ont Ai??tAi?? rappelAi??s par 11 constructeurs automobiles dans le monde Ai?? ce jour sur les airbags Takata. Au Japon, quatre ruptures ont Ai??tAi?? signalAi??es dans des vAi??hicules en service, mais il n’y a pas eu de blessAi??s ni de morts parce que les siA?ges n’Ai??taient pas occupAi??s lorsque les airbags se sont dAi??ployAi??s.
Selon Satoshi Yuzaki, qui supervise la recherche sur les marchAi??s boursiers de Takagi Securities Co. Ai?? Tokyo, il n’est pas clair oA? va la crise. hasn nous a assurAi?? qu’ils ont tout sous contrA?le et continue Ai?? faire face Ai?? de nouveaux rappels. Nous ne voyons pas encore la lumiA?re au bout du tunnel. Le rAi??gulateur de la sAi??curitAi?? routiA?re a dAi??clarAi?? que l’approche fragmentaire de Takata pour remAi??dier Ai?? une faille potentiellement mortelle dans des millions de voitures Ai??tait insuffisante.Takata avait auparavant repoussAi?? les appels de la NHTSA visant Ai?? Ai??largir les campagnes de sAi??curitAi??.
De retour au parc Ai?? ferrailles de Wakayama au Japon, environ 30 Ai?? 40 vAi??hicules achetAi??s auprA?s de concessionnaires d’automobiles d’occasion sont amenAi??s Ai?? A?tre mis au rebut chaque jour.
Ai??tant donnAi?? que les rappels ont augmentAi?? au cours de la derniA?re annAi??e, les travailleurs vAi??rifient si les vAi??hicules sont sur les listes de rappel pour les sacs gonflables dAi??fectueux, qui sont enlevAi??s et retournAi??s aux constructeurs automobiles, car ils jugeaient trop dangereux de faire exploser.
MalgrAi?? les contrA?les, des cas comme le Toyota WiLL Cypha se glissent parfois. Lors d’un incident antAi??rieur, des Ai??clats mAi??talliques provenant d’un coussin gonflable installAi?? dans un Nissan Cube ont pAi??nAi??trAi?? dans le pare-brise et ont percAi?? un trou dans le plafond de la salle oA? la dAi??tonation a eu lieu. AprA?s cela, les travailleurs ont pris pour couvrir les voitures avec des couvertures Ai??paisses.
Dites Ai?? nos travailleurs d’A?tre prudents, peu importe les voitures sur lesquelles a href=http://www.advitech.fr/coque-huawei.htmlsite de coque personnalisable/a vous travaillez, a dAi??clarAi?? Wakayama, le gestionnaire de la ferraille. peut sembler trouver la cause profonde, ce qui rend anxieux les gens comme nous qui doivent faire face Ai?? des airbags. Nous sentons que ce problA?me est sans fin. Nous encourageons nos lecteurs Ai?? exprimer leurs opinions et Ai?? faire valoir leurs arguments. Nous attendons un dAi??saccord. Nous ne nous attendons pas Ai?? ce que nos lecteurs se tournent les uns les autres. Si nous voyons un comportement rAi??pAi??tAi??, nous allons interdire le commentateur. 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